الناقل | أسباب انحراف السير الناقل وحلوله
انحراف الحزام هو أحد الأعطال الأكثر شيوعًا أثناء تشغيل الحزام. هناك أسباب عديدة للانحراف، الأسباب الرئيسية هي انخفاض دقة التركيب وضعف الصيانة اليومية. أثناء عملية التركيب، يجب أن تكون بكرات الرأس والذيل والبكرة الوسيطة على نفس الخط المركزي قدر الإمكان، ويجب أن تكون متوازية مع بعضها البعض لضمان عدم انحراف الحزام الناقل أو انحرافه بشكل أقل. بالإضافة إلى ذلك، يجب أن تكون وصلات الحزام صحيحة وأن يكون المحيط متساويًا على كلا الجانبين. أثناء الاستخدام، إذا حدث انحراف، يجب إجراء الفحوصات التالية لتحديد السبب وإجراء التعديلات. الأجزاء وطرق المعالجة التي يتم فحصها غالبًا لـناقلانحراف الحزام هي:
1) فحص عدم المحاذاة بين الخط المركزي العرضي للبكرة والخط المركزي الطولي للحزام الناقل. إذا تجاوزت قيمة عدم المحاذاة 3 مم، فيجب ضبطها باستخدام فتحات التركيب الطويلة على جانبي مجموعة البكرات. الطريقة المحددة هي أي جانب من الحزام الناقل منحاز، يتقدم جانب مجموعة البكرات في اتجاه الحزام الناقل، أو يتحرك الجانب الآخر للخلف.
2) فحص قيمة انحراف المستويين لصندوق تحمل تركيب الإطار الأمامي والخلفي. إذا كان انحراف المستويين أكبر من 1 مم، فيجب ضبط المستويين في نفس المستوى. طريقة ضبط أسطوانة الرأس هي: إذا انحرف الحزام الناقل إلى الجانب الأيمن من الأسطوانة، يجب أن يتحرك مقعد التحمل على الجانب الأيمن من الأسطوانة للأمام أو يتحرك مقعد التحمل الأيسر للخلف؛ إذا انحرف الحزام الناقل إلى الجانب الأيسر من الأسطوانة، يجب أن يتحرك صندوق التحمل على الجانب الأيسر من الأسطوانة للأمام أو صندوق التحمل الأيمن للخلف. طريقة ضبط بكرة الذيل هي عكس طريقة ضبط بكرة الرأس تمامًا.
3) فحص موضع المادة على الحزام الناقل. المادة غير مركزة على المقطع العرضي للحزام الناقل، مما سيؤدي إلى انحراف الحزام الناقل. إذا كانت المادة مائلة إلى اليمين، فإن الحزام يميل إلى اليسار والعكس صحيح. عند الاستخدام، يجب تركيز المادة قدر الإمكان. لتقليل أو تجنب انحراف الحزام الناقل هذا، يمكن إضافة حاجز لتغيير اتجاه وموضع المادة.
1) فحص عدم المحاذاة بين الخط المركزي العرضي للبكرة والخط المركزي الطولي للحزام الناقل. إذا تجاوزت قيمة عدم المحاذاة 3 مم، فيجب ضبطها باستخدام فتحات التركيب الطويلة على جانبي مجموعة البكرات. الطريقة المحددة هي أي جانب من الحزام الناقل منحاز، يتقدم جانب مجموعة البكرات في اتجاه الحزام الناقل، أو يتحرك الجانب الآخر للخلف.
2) فحص قيمة انحراف المستويين لصندوق تحمل تركيب الإطار الأمامي والخلفي. إذا كان انحراف المستويين أكبر من 1 مم، فيجب ضبط المستويين في نفس المستوى. طريقة ضبط أسطوانة الرأس هي: إذا انحرف الحزام الناقل إلى الجانب الأيمن من الأسطوانة، يجب أن يتحرك مقعد التحمل على الجانب الأيمن من الأسطوانة للأمام أو يتحرك مقعد التحمل الأيسر للخلف؛ إذا انحرف الحزام الناقل إلى الجانب الأيسر من الأسطوانة، يجب أن يتحرك صندوق التحمل على الجانب الأيسر من الأسطوانة للأمام أو صندوق التحمل الأيمن للخلف. طريقة ضبط بكرة الذيل هي عكس طريقة ضبط بكرة الرأس تمامًا.
3) فحص موضع المادة على الحزام الناقل. المادة غير مركزة على المقطع العرضي للحزام الناقل، مما سيؤدي إلى انحراف الحزام الناقل. إذا كانت المادة مائلة إلى اليمين، فإن الحزام يميل إلى اليسار والعكس صحيح. عند الاستخدام، يجب تركيز المادة قدر الإمكان. لتقليل أو تجنب انحراف الحزام الناقل هذا، يمكن إضافة حاجز لتغيير اتجاه وموضع المادة.